来源：中华人民共和国海事局

中国沿海商业运输船舶数量大，航线错综复杂，运输船舶与沿海渔业船舶经常形成碰撞危险，乃至发生碰撞事故造成人员伤亡和财产损失，同时当事船舶值班人员可能要承担刑事责任，如果当事船舶事故后逃逸，值班船员甚至面临3年以上有期徒刑。因此，船舶在沿海航行值班应特别谨慎。

案例分享

案例一

2020年11月27日0754时，甲板货船JZ船从深圳盐田港出发驶往珠海高栏港的过程中，与锚泊的延绳钓渔船YJ船发生碰撞，事故发生后JZ船离开现场。事故造成YJ船断裂沉没，5人落水，其中3人被救起，2人死亡，构成一般等级水上交通事故。

案例二

2020年4月10日1609时，自卸砂船YD船从广州新港东江口砂场开往深圳航行途中，与锚泊的涉渔“三无”船发生碰撞，造成涉渔“三无”船翻扣沉没，船上3人落水，其中2获救，1人失踪，构成一般等级水上交通事故。

案例三

2021年1月3日0505时许，巴拿马籍散货船DL 轮自东莞空载驶往印尼三马林达港途中，在南海海域与正在拖网航行的GQ渔船发生碰撞，导致渔船沉没，船上8人落水，其中1人获救，1人死亡、6人失踪，构成较大等级水上交通事故。

上述事故均造成了严重后果，关键因素却因值班人员一时疏忽：

驾驶台值班船员疏忽瞭望，未能发现对方船舶，从而没有采用避让措施。

由于渔船处于锚泊或拖网作业状态，上述商船均为让路船，在事故中承担主要责任。肇事后逃逸的行为使当事船员面临更重的行政和刑事责任。

依据2021年9月1日生效的《海上交通安全法》相关规定：

违反航行法规、规则的，船舶的所有人、经营人或者管理人处二万元以上二十万元以下的罚款，对船长、责任船员处二千元以上二万元以下的罚款，暂扣船员适任证书三个月至十二个月；情节严重的，吊销船长、责任船员的船员适任证书。（造成海上交通事故属于加重情节）

船舶发生海上交通事故后逃逸的，由海事管理机构对违法船舶的所有人、经营人或者管理人处十万元以上五十万元以下的罚款，对船长、责任船员处五千元以上五万元以下的罚款并吊销船员适任证书，受处罚者终身不得重新申请。

依据《刑法》第一百三十三条规定：

因违反交通运输管理法规发生水上交通事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。

发生事故后值班人员将面临失业甚至失去人身自由，如何才能避免发生事故保障船舶一路航安呢？发生事故后如何避免承担更多责任呢？

一、加强管理，优化队伍。船公司建立健全的安全管理体系，督促船员严格执行有关航行安全的规定，船长发现值班人员存在不符合行为的，及时提醒纠正，使船员养成良好的值班驾驶习惯。

二、重视教育，加强学习。船公司及船长了解掌握值班驾驶员及瞭望辅助人员对《避碰规则》及《值班规则》和公司文件的学习情况，针对发现的薄弱环节和知识盲区进行教育并督促学习，及时完善船员必备技能。

三、遵守规定，谨慎值班。船长为驾驶台配备足够的值班人员，驾驶台值班人员严格按照规则要求保持正规瞭望，在渔区等特殊区域航行时应特别谨慎。在值班过程中，充分考虑本船的盲区情况和设备局限性，通过增加瞭望人员或在驾驶台的不同角度进行视觉瞭望，消除盲区的影响，以便对局面和碰撞危险进行充分的估计。

四、积极施救，严禁逃逸。发生碰撞事故后，应立即停车查看，认真检查本船的状态和他船受损和人员伤亡情况，在不危及本船安全的情况下积极施救，并向搜救中心和海事部门报告。未经许可不擅自离开事故现场。