来源：南京长江汇

在瞬息万变的航运市场，新手船东都倾向于购置二手船，因与新造船相比，购买的二手船可以在短时间内被投入运营，且价格又相对较低，所以近期二手船市场的交易十分活跃。但另一方面，新的买方在接船前往往对买入的二手船无法深入了解，仅凭船级社的记录和短时间的船上检查并不足以了解船舶的全部状况，再加上原船东的部分债务（如船舶优先权）并不会因所有权变更而消除，可以说购买二手船也伴随着巨大的风险。

所以，在船舶买卖中出现的一系列问题是买手船东们必须关注的。

船舶交易相关

一、买船前的准备工作

筛选拟购买的标的船舶时，最重要的当然是商业层面的考虑，如船舶用途、预算、市场行情等。在技术层面，买方则根据商业层面的考量因素，通过对船龄、造船厂、主机型号、载重吨、吃水等要求来敲定合适的船舶。在确定初步的意向船舶后，同样应考虑拟采用的格式合同。

另一方面，由于现在船舶的登记所有人普遍是单船公司，也需要对原船舶登记所有人背后的实际控制人进行初步的尽调，防止交船后卖方变成空壳公司，以至于即使卖方违反合同中的保证条款，买方也无法采取进一步的救济措施。

二、买船合同的签订

一旦确定标的船舶，买卖双方就可以协商并签订买卖合同。但在实践中，双方还是会根据实际需求，对主要条款进行修订，并以备忘录的形式体现这些修改。通常双方的焦点集中在以下几个事项。

1、检验

买方最关心的问题往往不是价格，而是所要购买的船舶的质量。但仅凭简单的船舶概括是完全不足以了解船舶的真实状况的，甚至即使查阅船级社的记录，也仍无法准确掌握船况。最保险的方法，当然是买方安排经验丰富的机务人员上船检查，并随船一段时间，对船舶运营历史和潜在问题进行“摸底”。但上船检查时能细致到何种程度，随船时间能有多久，都是要双方具体协商的内容。

另外，不论是登轮还是随船检验，仍有一些重要的部位无法查看，例如主机设备的内部情况和船底。因此，买卖双方可进一步约定船舶进干坞进行检验。如果卖方因为船期、费用等方面的考虑无法安排进坞，买方也可安排潜水检查代替。总之，对买方而言，应在合同中约定尽可能详尽的检查来确保自己对标的船舶足够了解。

2、付款条件

而对卖方而言，最关心的问题恐怕真的就是船价和付款了。所以实际上在买方可以检验船舶之前，卖方通常会要求买方先支付一笔保证金，金额由双方决定，但一般在船价的10%左右。这笔保证金通常也不会直接支付到卖方的账户，而是由双方建立一个共管账户，或者支付到任意一方的律师的账户，日后再根据双方指示退回给买方或支付给卖方。

3、备件、燃油

一般而言，船上所有的物品，除属于从第三方租赁的之外，都包含在出售范围内，甚至包括存放在岸上的，但是属于标的船舶的备件。而对于船上的燃油，可按照卖方提供的实际购买燃油时的价格进行计算。

4、船舶出售前债务负担

对于全球航行的船舶而言，遇到租约或货损货差纠纷，甚至是救助、碰撞事故都是常事。卖方并没有默示的义务去主动向买方披露这些纠纷，甚至很多时候，卖方本身在船舶被扣押之前，也不知晓这些潜在纠纷或债务的存在。对此，买方应尽可能采取其他手段降低此类风险，例如查询是否有针对船舶的告票、要求卖方背后的集团出具担保，甚至要求卖方转让其在原保赔协会下的利益等。

 三、交船和文件交割

卖方备好船舶后，会递交交船准备就绪通知。而买方接到通知，则要去安排付款。妥当之后便是交船和文件交割的手续。

交船时，卖方船员应将船上所有重要证书和文件交给买方上船的船员，交接完毕后，双方船长签署交接备忘录，即宣告交船完成。

而文件交割方面，买方应从卖方处取得相关船舶证书等。

当然，以上简单介绍了二手船买卖的大体流程。实际交易中，往往有更加复杂和个性化的安排，那就要“具体问题具体分析”了。